冷藏车的改进促进了冷链系统发展
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。下面湖北c7娱乐汽车就来给大家介绍下冷藏车的改进促进了冷链系统发展：
冷藏车类的冷链设备是发展冷链的基础。我国冷藏车厢生产经历了整体注入发泡金属蒙皮结构、整体注入发泡玻璃钢结构、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构三个阶段，随着低碳节能的发展要求，冷链系统也要走低碳环保之路，冷链车的改进也是非常重要的一步。
记者了解到，第一代冷藏车制造企业均采用整体注入发泡金属蒙皮结构这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率(导热系数)偏高。 而整体注入发泡玻璃钢结构在第2代和第3代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻、漏热率(导热系数)降低，保温效果较好但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
而全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构，产品重量轻、漏热率(导热系数)低、保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低、强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。冷链涉及环节很多但作为冷藏车，要严格执行国家排放标准、减少车辆二氧化碳尾气排放，降低冷藏车油耗、减轻车身重量、提高燃料利用率。现阶段很多企业正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步提高冷藏车的载重效率，降低发动机能耗。
因此，改进冷链系统，除了在结构上要采用低碳节能的生产工艺之外，还要加大宣传力度，推进冷链系统的发展。
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